Mechatronik — электронно-гидравлический блок управления коробкой DSG. В простонародье «гидроблок». Самый важный и самый ненадежный узел во всей трансмиссии ДСГ. Принцип работы описан в нашей статьей «Кратко про DSG коробки».

---

Ремонт Мехатроника

• Ремонт Мехатроника DSG7 от 35 000
• Замена Мехатроника DSG6 от 65 000

Ремонт производится в течение 1 рабочего дня.
В случае демонтированного блока ремонт занимает 1-2 рабочих дня.

Важно! Правильная установка Мехатроника очень важна и влияет на гарантию его эксплуатации. Поэтому будьте осторожны при выборе сервисного центра по ремонту вашей коробки.

Замена сцепления

• Замена сцепления DSG7 от 50 000
• Замена сцепления DSG6 от 60 000

Замена комплекта сцепления производится по предварительной записи и выполняется в течение 1 рабочего дня.

Совет: меняйте масло каждые 40 000 км пробега. Не смотрите на регламенты официальных дилеров и производителя — ведь они рассчитаны на эксплуатацию по автобанам, а не в грязных пробках на суровых, убитых погодой и властями, дорогах.

Замена механических деталей

На пробегах от 100 000 км встречается износ первичного вала нечетных передач. Вся проблема в разрушении игольчатого подшипника на коленвале (особенно при несвоевременной замене). При повреждении первичного вала требуется ремонт коробки с заменой или ремонтом этого вала. Так же страдает сальник первичного вала. Игольчатый подшипник и сальник первичного вала мы меняем при замене сцепления.

---

Справка по ДСГ коробкам

DSG7 DQ200

7-ступенчатая коробка с 2 сухими сцеплениями устанавливается на автомобили с двигателями объемом от 1,2 до 1,8 л:

• Audi A3, TT, Q3
• Volkswagen Golf, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran
• Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster
• Seat Altea, Leon, Toledo

DSG6 DQ250

6-ступенчатая коробка с 2 мокрыми сцеплениями устанавливается на автомобили с двигателями объемом от 1,4 до 3,2 л:

• Audi A3, TT, Q3
• Volkswagen Golf, Passat, Touran, Scirocco, Tiguan, Sharan
• Skoda Octavia, Yeti, Superb
• Seat Altea, Leon, Toledo, Alhambra

DSG7 DQ500

7-ступенчатая коробка с 2 мокрыми сцеплениями устанавливается на автомобили с двигателями объемом от 2,0 до 2,5 л:

• Audi RS3, TTRS, Q3
• Volkswagen Tiguan, Transporter, Multivan, Caravelle

Совсем недавно к нам в сервис привезли красавицу Audi S4 с весьма популярной трансмиссией под лаконичным названием DSG. Учитывая что многие владельцы не в курсе о красоте устройства данных КПП и знакомы лишь с их «ненадёжностью» и некой «ломучестью», расскажем вам вкратце про устройство, слабые и сильные стороны DSG. А так же наглядно покажем что же такое ремонт DSG в цифрах и картинках.

История

DSG, от англ. direct-shift gearbox — коробка прямого включения передач, — электронно-управляемая роботизированная коробка с двумя сцеплениями в блоке с дефференциалом, без педали сцепления и полу или полным автоматическим управлением. Конструктивно — это МКПП в которой передачи переключает компьютер. Разработка коробки была поручена компании BorgWarner под управлением VAG (Volkswagen Auto Group) с поддержкой IAV GmbH в середине 1980-х годов.

Принцип

И так, чтоб переключиться вверх или вниз, водитель выжимает через педаль диск сцепления (в DSG — компьютер) от маховика, включает нужную передачу и соединяет обратно. Пока переключаются шестерни, крутящий момент с двигателя на коробку не передается — значит машина теряет КПД. В коробке DSG эти паузы минимальны: одно сцепление отвечает за нечетный ряд передач (1,3,5,7), второй — за четный (2,4,6). При старте к маховику прижимается диск нечетного ряда (диск четного ряда разомкнут). Пока разгон происходит на первой, компьютер включает вторую передачу четному ряду, и во момент переключения переключается на диск четного ряда.

Преимущества

Конечно, за любую оптимизацию и повышение КПД узлов приходиться платить некой ценой в надежности или стоимости узлов и агрегатов КПП. Так некоторые проблемы, что не очень доставляли неудобства у обычных МКПП, получили свое развитие в этом варианте роботизированной коробки передач.

• уменьшаются затраты горючего до 15% (по сравнению с обычными АКПП)
• нет потери крутящего момента между переключением передач
• плавное и быстрое переключение передач — 8 милисекунд по предвыбору

Ремонт DSG в Тюмени

Ремонт DSG достаточно трудоёмкий, но весьма интересный процесс. Сегодня на нашем столе очень интересный экземпляр DSG от Audi S4 c LSD дифференциалом. Вскрытие коробки показало минимальный износ и в целом хорошее состояние всех узлов. Компьютерная диагностика систем жаловалась на низкий уровень масла, но вместе с владельцем было принято решение разобрать и выяснить состояние всех деталей акпп. Вот фотография с места работы:

В нашем сервисе мы с удовольствием расскажем вам как устроена АКПП на вашем автомобиле, поделимся секретами обслуживания и ремонта. Ну, и мы любим качественно выполнять работу, поэтому и завели этот блог. :) Приезжайте к нам, адрес и телефон вы уже знаете. Ну и ремонт дсг тоже у нас.