Метка: ремонт акпп

Записи, связанные с ремонтом АКПП и подробными деталями, связанными с любой починкой автоматических коробок передач.

Ремонт или замена АКПП?

Купить или отремонтировать АКПП? Вот вопрос начинает мучить многих автовладельцев, ищущих решения борьбы с неисправностями АКПП. Для решения этого вопроса мы создали специальную блок-схему, которую объясним в нескольких абзацах. Коротко и доходчиво.

🤑 Всё решают деньги

В решении этого вопроса чаще всего решает финансовая сторона вопроса. Поэтому исходя из позиции что вы обычный автовладелец, эксплуатируете автомобиль для ежедневной эксплуатации (исключаем любителей экзотики и редких автомобилей — они сами знают что им делать), вам необходимо посчитать сколько будет стоить замена и сколько ремонт. Если у вас обычный переднеприводный автомобиль с популярной моделью АКПП — наверняка на рынке контрактных запчастей большой выбор б\у коробок по невысокой цене.

В реалиях нашей страны чаще всего самые низкие цены касаются японских автомобилей с правым рулём (JDM). Но здесь тоже есть ньюансы: бывают разные варианты ЭБУ для АКПП и от них зависит совместимость японских и европейских версий автомобилей.

Правило 3️⃣0️⃣ процентов

Классическим примером принятия решения о ремонте является правило 30%.

Ремонт или замена АКПП

Например, контрактная коробка стоит 50 тысяч рублей. Ремонт — 80 тысяч рублей. Конечно выгоднее поставить контрактную коробку, ведь вы переплачиваете за ремонт более 60% от стоимость контрактной.

Например, контрактная коробка стоит 80 тысяч рублей. Ремонт — 50 тысяч рублей. В этом случае выгоднее отремонтировать, чем переплачивать за контрактную коробку 40%.

📦 Почему контрактная коробка опасна?

Есть объективные причины почему многие автовладельцы не доверяют контрактным коробкам — ведь никто не даёт долгосрочных гарантий на их работоспособность. Чаще всего продавцы предлагают 14 дней на монтаж и проверку, после этого срока у вас не будет возможности вернуть деньги за неисправный агрегат. Опять же это компенсируется небольшой стоимостью по сравнению с новой АКПП.

«Русская рулетка» — именно так можно назвать данный способ решения неисправности АКПП. Ведь либо АКПП заработает как надо, либо придётся ремонтировать и эту коробку. В редких случаях из двух коробок можно собрать одну, просто потому что у многих моделей неисправность схожа — выход из строя по одной и той же причине слабых мест конкретной модели коробки.

🔧 Почему ремонт АКПП выгоден, даже если дороже

Просто потому что специалисты по ремонту АКПП дают гарантию на свои работы. За первые 6 месяцев или 5000 км большинство невылеченных болячек снова выползают и вы можете смело сдать по гарантии до устранения всех недочётов.

⚠️ Почему гарантия важна? Потому что современные АКПП — очень сложные устройства, порой технически сложнее двигателей и учесть все детали крайне сложно. Тем не менее опытные специалисты могут предусмотреть, предупредить и предотварить будущие поломки.

🇯🇵 Почему JDM автомобилях лучше делать свап?

Потому что поток контрактных запчастей, несмотря на рост курса доллара и заградительные пошлины, даёт очень низкую стоимость на запчасти хорошего качества. Замена АКПП в десятилетнем Ниссане Премьера или Тойоте Королле чаще всего выходит в десятки раз дешевле, чем ремонт новыми ремкомплектами. Посему свап акпп — это обычная процедура для таких надёжных автомобилей.

ZF6HP19

Ремонт АКПП ZF

ZF Friedrichshafen — один из самых старых заводов Германии по производству трансмиссий к любым транспортным средствам. Компания основана в 1915 году для производства шестерней к знаменитым дирижаблям Фердинанда фон Цеппелина. В военное время занималась выпуском двигателей для танков. С 1953 года завод занимается разработкой автоматических коробок передач.

ZF построила несколько заводов по всему миру, поставляя свои автоматы для таких гигантов как Ford (завод в Гейнсвилле, Индиана) и Chrysler (Кокомо, Индиана). Сейчас легендарную 5-ступенчатую АКПП ZF 5НР19 производят и устанавливают по всему миру: от Африки (ЮАР и Египет) до Азии (Китай, Таиланд, Индия).

Современные легенды ZF — это 6-ти ступенчатые коробки 6HP26 и 6HP19, ведь у них настолько конкурентные характеристики разгонов и экономии топлива, с которыми трудно тягаться даже новомодному DSG. Но всё равно рано или поздно вам потребуется ремонт АКПП ZF.

Номенклатура ZF

Компания ZF производит широкую номенклатуру запчастей для грузовых и легковых автомобилей, а также тракторов, поездов и даже некоторых самолетов. Но нас, конечно же, интересует только автоматические коробки передач ZF серии HP.

Модель ZFАвтомобилиГода выпуска
5HP18BMW 3, 5, 7, M31993-2000
5HP19Audi A4, A6, A8, S4, S6, RS6
BMW 3, 5, Z4
Jaguar S-Type, Porsche Boxster, Cayman
Skoda Superb, VW Passat & Phaeton
1997-2008
5HP24Audi A6, A48
BMW 5, 7, X5
Jaguar XJ8, XK8
1998-2005
5HP30Aston Martin DB7
BMW 5, 7
Rolls Royce Arnage, Silver Seraph
1991-2004
6HP19Audi S4, A6, A8, Q7
BMW 1, 3, 5, 6, X3
Jaguar S-Type, XF, XJ
Hyundai Genesis, VW Phaeton
2003-по настоящее время
6HP26Audi A4, A6, A8, Q7, S6, S8
BMW 3, 5, 7, X3, X5, X6
Jaguar XJ, XK
Land Rover Discovery, Range Rover Sport
Kia Mohave, Hyundai Equus
2004-по настоящее время

Маркировка моделей достаточно проста: первая цифра 6 означает количество передач, потом общая маркировка HP — означает коробки передач для легковых авто, третья пара цифр означает поколение и технические особенности каждого поколения и назначения эксплуатации.

Ремонт ZF6HP19

АКПП ZF 6HP19

Типичный ремонт акпп 6hp19 начинается с замены масла (~10 литров) и фильтра, обязательно с резиновыми уплотнениями. Если смена масла не помогла, значит пора диагностировать и ремонтировать:

  • диагностика и дефектовка гидротрансформатора (он же бублик и ГДТ)
  • ремкомплект мехатроника (он ставится не только на DSG Mechatronic)
  • замена втулок
  • ремонт или замена соленоидов

И этот совершенный автомат конкурирует не с традиционными неубиваемыми 4-х ступенчатыми коробками, а с быстрыми и экономными, но дорогими в обслуживании DSG и вариаторами.

Совет: меняйте масло чаще, особенно если вы любите «гонять». За драйв водителю приходится платить износом втулок, гидротрансформатора, загрязнением масла и главное — сроком жизни фрикционов ГДТ, соленоидов и гидроблока.

Ремонт ZF6HP26

АКПП ZF 6HP26

К типичным неисправностям этой усиленной версии 1-го поколения акпп ZF 6HP26 (очень часто проходит по запросу ремонт акпп range rover):

  • вибрация и износ втулок
  • износ барабана Е, приводящий к проблемам с переключением 4-5-6 передач
  • проблемы переключением остальных скоростей, вызванные износом соленоидов
  • износ блокировки гидротрансформатора приводящий к проблемам насоса и подтеканию сальника
  • проскальзывание фрикционов (замедленный разгон), приводящее к перегреву, горелому маслу и необходимости переборки автомата с ремкомплектами

Под давлением конкуренции инженеры BMW и ZF были вынуждены отказаться от идеи неубиваемой трансмиссии, поэтому эта модель менее надёжна своих старших братьев.

Внимание: при повышенной температуре масла (летом) спортивный стиль езды быстро убивает гидротрансформатор, втулки, соленоиды, клапаны-золотники гидроблока. Лучше гоняйте зимой :)


Ремонт АКПП ZF в Тюмени

В нашем центре по ремонту АКПП «Автоматик» мы ремонитруем все модели коробок 5HP и 6HP. Мы используем только оригинальные запчасти ZF и даём гарантию на работоспособность каждой отремонтированной нами коробки. Нам не важен возраст и страна-производитель вашего автомобиля, если на нём установлена любая модель производства ZF (ремонт акпп бмв х5, рендж ровер спорт) мы отремонтируем быстро и качественно, ибо наш мастер-специалист Сергей Викторович стажировался на заводе ZF в городе Саарбрюккен (Германия).

Ремонт DSG в Тюмени

Ремонт Mechatronic DSG

Mechatronik — электронно-гидравлический блок управления коробкой DSG. В простонародье «гидроблок». Самый важный и самый ненадежный узел во всей трансмиссии ДСГ. Принцип работы описан в нашей статьей «Кратко про DSG коробки».


Ремонт Мехатроника

  • Ремонт Мехатроника DSG7 от 35 000
  • Замена Мехатроника DSG6 от 65 000

Ремонт производится в течение 1 рабочего дня.
В случае демонтированного блока ремонт занимает 1-2 рабочих дня.

Важно! Правильная установка Мехатроника очень важна и влияет на гарантию его эксплуатации. Поэтому будьте осторожны при выборе сервисного центра по ремонту вашей коробки.

Замена сцепления

  • Замена сцепления DSG7 от 50 000
  • Замена сцепления DSG6 от 60 000

Замена комплекта сцепления производится по предварительной записи и выполняется в течение 1 рабочего дня.

Совет: меняйте масло каждые 40 000 км пробега. Не смотрите на регламенты официальных дилеров и производителя — ведь они рассчитаны на эксплуатацию по автобанам, а не в грязных пробках на суровых, убитых погодой и властями, дорогах.

Замена механических деталей

На пробегах от 100 000 км встречается износ первичного вала нечетных передач. Вся проблема в разрушении игольчатого подшипника на коленвале (особенно при несвоевременной замене). При повреждении первичного вала требуется ремонт коробки с заменой или ремонтом этого вала. Так же страдает сальник первичного вала. Игольчатый подшипник и сальник первичного вала мы меняем при замене сцепления.


Справка по ДСГ коробкам

DSG7 DQ200

ремонт мехатроника

7-ступенчатая коробка с 2 сухими сцеплениями устанавливается на автомобили с двигателями объемом от 1,2 до 1,8 л:

  • Audi A3, TT, Q3
  • Volkswagen Golf, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran
  • Skoda Octavia, Yeti, Superb, Fabia, Roomster
  • Seat Altea, Leon, Toledo

DSG6 DQ250

ремонт мехатроника

6-ступенчатая коробка с 2 мокрыми сцеплениями устанавливается на автомобили с двигателями объемом от 1,4 до 3,2 л:

  • Audi A3, TT, Q3
  • Volkswagen Golf, Passat, Touran, Scirocco, Tiguan, Sharan
  • Skoda Octavia, Yeti, Superb
  • Seat Altea, Leon, Toledo, Alhambra

DSG7 DQ500

DSG DQ500

7-ступенчатая коробка с 2 мокрыми сцеплениями устанавливается на автомобили с двигателями объемом от 2,0 до 2,5 л:

  • Audi RS3, TTRS, Q3
  • Volkswagen Tiguan, Transporter, Multivan, Caravelle
Ремонт DSG Тюмень

Кратко про DSG коробки

Совсем недавно к нам в сервис привезли красавицу Audi S4 с весьма популярной трансмиссией под лаконичным названием DSG. Учитывая что многие владельцы не в курсе о красоте устройства данных КПП и знакомы лишь с их «ненадёжностью» и некой «ломучестью», расскажем вам вкратце про устройство, слабые и сильные стороны DSG. А так же наглядно покажем что же такое ремонт DSG в цифрах и картинках.

История

DSG, от англ. direct-shift gearbox — коробка прямого включения передач, — электронно-управляемая роботизированная коробка с двумя сцеплениями в блоке с дефференциалом, без педали сцепления и полу или полным автоматическим управлением. Конструктивно — это МКПП в которой передачи переключает компьютер. Разработка коробки была поручена компании BorgWarner под управлением VAG (Volkswagen Auto Group) с поддержкой IAV GmbH в середине 1980-х годов.

Принцип

И так, чтоб переключиться вверх или вниз, водитель выжимает через педаль диск сцепления (в DSG — компьютер) от маховика, включает нужную передачу и соединяет обратно. Пока переключаются шестерни, крутящий момент с двигателя на коробку не передается — значит машина теряет КПД. В коробке DSG эти паузы минимальны: одно сцепление отвечает за нечетный ряд передач (1,3,5,7), второй — за четный (2,4,6). При старте к маховику прижимается диск нечетного ряда (диск четного ряда разомкнут). Пока разгон происходит на первой, компьютер включает вторую передачу четному ряду, и во момент переключения переключается на диск четного ряда.

Преимущества

Конечно, за любую оптимизацию и повышение КПД узлов приходиться платить некой ценой в надежности или стоимости узлов и агрегатов КПП. Так некоторые проблемы, что не очень доставляли неудобства у обычных МКПП, получили свое развитие в этом варианте роботизированной коробки передач.

  • уменьшаются затраты горючего до 15% (по сравнению с обычными АКПП)
  • нет потери крутящего момента между переключением передач
  • плавное и быстрое переключение передач — 8 милисекунд по предвыбору

Ремонт DSG в Тюмени

Ремонт DSG достаточно трудоёмкий, но весьма интересный процесс. Сегодня на нашем столе очень интересный экземпляр DSG от Audi S4 c LSD дифференциалом. Вскрытие коробки показало минимальный износ и в целом хорошее состояние всех узлов. Компьютерная диагностика систем жаловалась на низкий уровень масла, но вместе с владельцем было принято решение разобрать и выяснить состояние всех деталей акпп. Вот фотография с места работы:
DSG Тюмень

В нашем сервисе мы с удовольствием расскажем вам как устроена АКПП на вашем автомобиле, поделимся секретами обслуживания и ремонта. Ну, и мы любим качественно выполнять работу, поэтому и завели этот блог. :) Приезжайте к нам, адрес и телефон вы уже знаете. Ну и ремонт дсг тоже у нас.

DSG ТюменьDSG Тюмень

Ремонт АКПП Тюмень

Ремонт и обслуживание АКПП

Всем привет. С недавних пор у нас появилась возможность прямо на рабочем месте, в нашем уютном сервисе, помимо обслуживание акпп, размещать для вас более подробную информацию по ремонту АКПП в Тюмени. Мы будем публиковать фотографии, отчеты о диагностике и дефектовке гидроблоков, чистке поддонов, полном разборе автоматических трансмиссий всех типов.

Постараемся емко и четко сформулировать основные минусы и плюсы современных трансмиссий, а так же организуем страницу с советами по эксплуатации всех этих чудесных механизмов.
А пока просим любить и жаловать нашу группу вконтакте и фоточки в инстаграме.

Учитывая что это наша первая запись в блоге, где мы рассказываем про грандиозные планы, когда-нибудь у вас будет возможность сравнить то, что мы хотели, и то, что сделали :)
Будем рассказывать про обслуживание АКПП и разные фишки для эффективной экономии вашего бюджета при ремонте. Так что подписывайтесь и оставайтесь на связи.

Наше продвижение

С ноября 2016 года мы плотно занялись ремонтом всех видов коробок DSG по кратчайшим срокам. Вы можете подробно прочитать наши статьи про принцип устройства преселективных коробок DSG и цены и сроки на их ремонт. А вообще ещё до нас написали очень интересную статью на драйв2.

Обслуживание АКПП

Один весьма весёлый автоблоггер рассказывает (и делает это достаточно убедительно) в своём видео про замену АКПП. Немного затянуто и технически мутно, но в целом помогает определиться с выбором. Ремонтировать или нет? Ведь обслуживание АКПП — это одно, а замена… Для примера: популярная нынче проблема с пятилетними коробками DSG. Цена ремонта может доходить до 150 тысяч рублей, а контрактная коробка с разбитой на 30 тыс. км пробега машине — всего 80 руб.
Надеемся вам поможет это видео:

Имейте в виду, что в ремонте акпп важен именно опыт специалиста и его умение получать новую информацию. Поэтому в плане сложного технического ремонта у каждого специалиста репутация стремится к бесконечности и никогда не останавливается. Мы гарантируем вам качество и педантичное отношение к каждому этапу ремонта. Называть имён не буду, но наш генеральный директор сам лично ремонтирует АКПП наравне со своими работниками. А это явный показатель небезразличия перед конечным результатом. Общий опыт наших сотрудников (4 человека) — более 75 лет.